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중고차를 살 때 가장 많이 묻는 질문,
“주행거리 몇 키로까지 괜찮나요?”
👉 중고차에서 주행거리(키로수)는 차량 상태를 판단하는 핵심 기준 중 하나입니다.
하지만 단순히 “키로수가 낮다 = 좋은 차”는 아닙니다.
오늘은 중고차 키로수의 ‘진짜 기준’과 함께 믿고 살 수 있는 차를 고르는 법을 알려드립니다.
✅ 중고차 주행거리, 왜 중요할까?
자동차는 사용하면서 부품이 마모되는 소모품 집합체입니다.
주행거리가 많다는 건 → 부품 노화 + 고장 확률 ↑
📌 주행거리가 많을수록:
- 엔진 마모 가능성 증가
- 미션/하체 수명 단축
- 중고차 가치 하락
- 보험료·세금 영향은 없음
✅ 주행거리 기준: 몇 km까지가 적당할까?
차량 연식 적정 주행거리 기준상태 판단 기준
| 1~3년 | ~3만 km | 매우 양호 |
| 4~6년 | 정상 범위 | |
| 7~10년 | 점검 필요 | |
| 10년 이상 | 15만 km 이상 | 철저한 점검 필수 |
👉 1년에 평균 1만~1.5만km 주행이 일반적입니다.
예: 5년된 차량이 7만km → 정상 / 12만km → 과다주행
🔍 “짧은 주행거리 = 좋은 차”는 아닐 수도 있다?
맞습니다. 주행거리는 중요하지만, 그것만으로 차량 상태를 판단하긴 어렵습니다.
❌ 너무 짧은 주행거리 주의
- 10년 된 차량인데 2만km?
→ 장기 방치, 배터리/오일 순환 문제, 엔진 부식 가능성
📌 ‘짧은 키로수’는 오히려 경계 대상일 수 있습니다.
👉 중요한 건 “정상 주행 + 꾸준한 관리 여부”
⚠️ 주행거리 조작, 이렇게 피하세요!
중고차 시장에서는 아직도 키로수 조작이 존재합니다.
주행거리를 속이면 차량 가치가 수백만 원까지 왜곡될 수 있죠.
✔️ 주행거리 조작 확인법
- 카히스토리 조회 (www.carhistory.or.kr)
→ 보험 정비 이력, 검사 이력에서 키로수 비교 - 자동차 성능·상태 점검기록부 확인
→ 주행거리 항목은 반드시 공인된 기관에서 작성 - 타이어 마모도, 브레이크 패드 상태 체크
→ 실사용 주행거리와 일치 여부 확인
🧾 키로수보다 더 중요한 것
항목 이유
| 정비 이력 | 정기 점검 여부, 부품 교체 이력 확인 |
| 오일 교환 주기 | 엔진 수명 유지에 결정적 |
| 미션·하체 상태 | 사고나 충격 이력 여부 확인 가능 |
| 사고이력 | 침수, 전손, 대파 차량은 피할 것 |
👉 주행거리는 “참고 정보”일 뿐, 차량 상태가 종합적으로 좋아야 합니다.
💬 실전 예시로 보는 키로수 기준
- 2017년식 아반떼 / 5만km → 상태 양호, 가성비 중고차
- 2018년식 K3 / 13만km → 연식 대비 과주행, 하체 점검 필요
- 2014년식 스파크 / 9만km → 경차는 10만km 전후가 적정
- 2020년식 쏘나타 / 3만km → 출퇴근용으로 탁월
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✅ 결론 요약
✔️ 키로수는 1년에 1~1.5만km가 적정 기준
✔️ 10만km 이하면 보통 “양호”, 15만km 이상은 점검 필수
✔️ 단, 짧은 주행거리도 무조건 좋은 건 아님
✔️ 성능점검표, 카히스토리 등으로 진짜 상태 확인이 가장 중요
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